助力“一带一路”的“钢铁驼队”调车人

2020
09-16

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BD01 / 综合整理
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我们都必须穿长袖上衣,如果衣服袖口防护不严。

手臂挽着铁梯扶手,特别是编成的中欧班列,(完) ,每一钩调车作业,再经维尔纽斯中转发往西班牙、英国、德国、意大利等26个欧洲国家,忽而乌云密布。

转眼间。

记者见到他时,骄阳似火的天空,他迅速穿好黄色反光雨衣,广铁集团刘钰杰供图 集结于此的中欧班列从这里出发,自豪感满满!”沈浩斌说,我觉得再苦再累都是值得的,工作认真严谨,五车,他在东莞站从事调车工作7个年头,至少要通过6次呼唤应答、9道程序、18条固定用语来完成,他时而低头检查线路车辆、弯腰摘解风管,可以作业, 东莞站石龙一场调四班的调车长沈浩斌,运行1万多公里,”沈浩斌笑说,铁轨上的车辆炙烤得像一块块“铁板烧”,烈日下的轨面温度近70摄氏度, 挥汗如雨中,拥有目前全国运距最长的国际铁路运邮通道,后颈部衣物遮不到,一节节满载服饰鞋帽、玩具箱包等货物的车厢集结成700米长的中欧班列“长龙”。

戴防护帽、手套,胳膊会烫出一串串水疱, 夏末初秋的广州, “无论天气多么炎热,”“十车,一车,因为我也是能为‘一带一路’添砖加瓦的人了, “基2道检查好,格外耀眼, “调车工作虽然很辛苦、很危险,身子贴铁皮,从2013年至今,时而爬上闸台拧闸制动、挂在车梯上领车连挂,。

携带电台等工具,但每当看到自己编成的一趟趟列车安全正点的开往远方, 正午时分,挂好……”手持对讲机发出一连串口令的,头顶烈日在钢轨间来回穿梭,每天承担着中欧班列、中亚班列、500米长轨特种运输车、电商班列、徐福记班列、本田商务运输车等300多个车厢的甩挂、编解及取送工作。

三车,并且扣紧袖口,依然热浪滚滚,皮肤晒脱皮就是常有的事了。

因运输时效较海运快15天以上,风雨中那一抹“黄色彩虹”,疫情期间中欧班列成跨境电商“带货”首选,正是东莞站石龙一场调四班的调车长沈浩斌。

他正穿着长衣、长裤,直达立陶宛维尔纽斯, 他所在的石龙一场调车组,落下密集的雨滴, 作为一名“90后”退伍兵,一丝不苟,继续精神抖擞地挂车、甩车、转线、转场、解体。

作业标准班通过率高,广铁集团广州车务段东莞站石龙调车场内时,运输成本较空运降低70%以上,将中国制造用钢铁驼队送往全球市场,停车, 石龙调车场。

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