中国船员随邮轮漂泊192天 天天销毁大批过期高档商品

　　受全球疫情影响，邮轮业陷入停摆状态

　　中国船员随邮轮漂泊192天

　　天天销毁大批过期高档商品

　　意大利籍大型邮轮“赛琳娜号”，静静地漂泊在马来西亚海域，随着波浪起伏。

　　是这场卷席全球的新冠疫情，导致了这样的场面：为乘客打造欧式浪漫氛围和神秘文化渊源的这艘 “海上古罗马”，褪去了昔日的喧嚣场面，曾经人潮涌动的甲板、游泳池、餐厅、免税店等冷冷清清，难见人烟。

　　7月底的一天早上，湖北籍船员王波来到邮轮仓库。角落里，是成堆的比利时进口巧克力和高端护肤品、化妆品，码得整整齐齐的。他拧开其中一瓶瑞士顶级品牌面霜，右手拿起一支法国品牌眉笔，几分钟后，这瓶价值不菲的面霜就被眉笔掏干净，倒入桶中。然后，精致的玻璃瓶被扔到一旁，眉笔也被掰成两截，都成为待处理的垃圾。

　　各色过期的口红、眼影、化妆水、乳液、精华、防晒霜……被倒进桶中，混杂在一起，散发出一股难以形容的奇怪味道。

　　王波内心五味杂陈。在邮轮工作4年，他从未想过：有一天船上会变得如此寂静，而他要留在船上，销毁大批大批高端商品。

　　本报记者 陈曦

　　高级商品无人光顾

　　只好每天销毁一批

　　如今，“赛琳娜号”大部分船员已回家，剩下100来人中有4名中国籍船员，湖北小伙王波是其中之一。

　　疫情之下，国际邮轮业被迫按下暂停键，各大邮轮公司相继发布停运公告。随着疫情持续蔓延，多家邮轮公司市值大幅缩水，全球邮轮业陷入停摆状态。

　　“赛琳娜号”所属的嘉年华集团，旗下共有104艘邮轮，在全球市场的份额达到45%。根据测算，该公司需要25艘邮轮满负荷航行，才能实现收支平衡。受疫情和“钻石公主号事件”的影响，2月下旬开始，嘉年华股价暴跌，从40多美金一度下探至7.8美金，随后稍有回暖，目前在13美金左右徘徊。

　　王波不炒股，不过，近几月在船上也能深刻感受到疫情给公司带来的重创。

　　1月26日，“赛琳娜号”宣布停航，王波工作的邮轮免税店也跟着关门，从此再没售出一件商品。以前他一个人一天就能售出上万元商品，现在他一天要销毁价值好几万元的过期商品。“没有乘客，商品积压过期，然后按照公司规定销毁。”

　　被销毁最多的是护肤品、化妆品，有时候一天要处理好几百件，累计超过上万件。

　　大把大把的阿玛尼、香奈儿、圣罗兰等的口红被掰断，一瓶一瓶的雅诗兰黛、兰蔻等的乳液、精华，像白开水一般被倒进油漆桶大小的容器中。最让他肉疼的是5套瑞士顶级护肤品套装，“在国内专柜一套2万块以上，哎……”他记得之前有个女明星在邮轮上一口气买过4套。

　　需要清理的食品也多得数不过来。售价好几百元一盒的比利时进口歌帝梵、瑞士莲巧克力，被快速撕开包装，扔进垃圾袋，然后交由垃圾房作为厨余垃圾处理。

　　尽管一直在销毁，但仓库里过期商品还在成批增加。“只要邮轮一天没恢复营业，我们能做的只有销毁商品。”王波说。

　　海上漂泊192天

　　回家之路在何方

　　截至8月5日，王波已随船在海上漂泊192天。

　　“赛琳娜号”共有船员1000多人，疫情暴发之后，公司曾先后分两批运送船员下船回家。第一次在3月，“赛琳娜”短暂停靠日本长崎，当时湖北尚未解封，王波无法回国。第二次是5月，为了尽可能节约成本，集中运输，“赛琳娜号”上的中国籍船员在东南亚海域通过小艇转移到“威尼斯号”邮轮，然后辗转靠港中国深圳。

　　“当时部门需要留两人值班和善后工作。”回家可能失业，有房贷压力的王波决定留下来，“总有一些收入”。

　　不过，王波很快后悔了。虽然船上没有出现感染，仍有新鲜食物供应，他和家人也能保持联络，但他明显感觉失去了原有的轻松状态。船员群里，大家开始转发哪些员工已经安全到家；父母也不停催，问他什么时候回家。

　　每日守着冷冷清清的船舱，四名中国员工回家的愿望愈发迫切。“我们向公司提出申请，也得到了批准。但因为航空政策受到阻滞，靠岸越来越难。”王波有些无奈。

　　世界卫生组织制定的《国际卫生条例》第28条规定：不应当因公共卫生原因而阻止船舶或航空器在任何入境口停靠。但这一规定同时提到：如果入境港口不具备执行本条例规定的卫生措施的能力，可命令船舶或航空器在自担风险的情况下驶往可到达的最近适宜入境口岸。